飞完林北师兄的班后，过了一周。
易天林的年度复训计划就出来了。
按照民航法规，易天林这种飞大型喷气式客机并投入商业运行的飞行员归于CAAC121部管理。
而121部的熟练检查有效期是6个月，为了保证自己的执照可以正常使用，一年就需要进行两次熟练检查。恰好和各航空公司要求的每年两次复训次数重合。
所以在易天林的复训计划中，连带着熟练检查一起做。时间在一个月后，2小时复训加1小时熟练检查。
半天时间就能搞定！
看着飞标发来的邮件，易天林连忙将时间记在手机的备忘录上。
熟练检查可是大事，一旦过了熟练检查有效期。直接就是停飞！
如果是机长，后果就更加严重了。第一次过有效期，直接暂停机长权利，重新积累200小时的副驾驶经历才能重新申请。
如果三次熟练检查未通过，机长直接解聘。并且三年内不得重新聘机长，此外还需要积累1000小时的副驾驶经历。
“想什么呢？这么入神！”
就在易天林如临大敌般慎重地将时间记录好，并且额外订了几个闹钟提醒自己千万不要忘记熟练检查时，身后突然被人拍了一下。
“师父？！你来了，刚刚飞标把复训检查日期发过来了，我记备忘录上。”
“这个得记好，千万别忘了。复训和熟练检查是大事！”
看着易天林认真的样子，徐志鹏还是不放心地特意叮嘱道。
“嗯，我知道的。”
“好，记好就来做航前准备吧。今天飞S市，那里你应该没飞过，那边的机场是程序管制，等下飞的时候你要注意！”
“程序管制？师父，我看通告上，S市机场是雷达管制机场啊！”
听到徐志鹏的话，易天林连忙跟上，同时不解地问道。
“理论上S市机场是雷达管制，不过那个机场附近有个军用机场。所以周围有军事限制区，像咱们这个点飞过去，正好赶上空军兄弟的训练，区域肯定是封闭的。”
走到桌边，徐志鹏向早已等候在此的一副点点头，同时嘴里继续说道。
“这样的话，雷达管制就不适用了。还得程序管制，等下你把进近和进场程序再过一下！ILS盲降进近，RNAV进场，应该都不陌生！”
易天林和那名一副听到这话，同时点了点头。
ILS，仪表着落系统进近。它同微波着陆系统MLS以及其他精密进近雷达一同构成了只需要看飞机仪表显示就可以操控飞机进近的精密进近程序。
也正因为精密进近主要依靠仪表显示，不太需要飞行员目视操作。所以精密进近也有了一个十分贴切的称呼，盲降！
随着国内民航产业的发展，现在大部分的机场都早已配备了较为齐全的盲降设备。
就像徐志鹏说的那样，盲降程序对现在的民航飞行员来说那真是家常便饭。
如果是非精密进近，恐怕两人还要头疼一会...
然而易天林万万没想到，自己在心中的胡思乱想居然一语成箴！
“什么？S市机场盲降维护？航行通告上为什么没有说？通波上也没有说啊，会不会搞错了？”
两个小时后，正在巡航阶段的驾驶舱里享受着乘务组送来的咖啡。突然听到卫星电话响了，易天林还有些纳闷。
心中预感会有意外发生，结果还真是...
“不会，这是刚刚发生的事。有机组报告S市18号跑道盲降信号不稳定，所以紧急关闭。新的通波应该马上就会送到！”
鹏翔运控的工作人员听到易天林的话后，哭笑不得。
今儿早上飞S市一共三个航班，每个机组听到这消息都是同样的反应。
不过这也怨不得机组...谁让S市的36号跑道也在三天前维护了呢！
好家伙，真是心大...
哪怕不是枢纽机场，但作为一个省会机场，你丫可长点心吧！好好的一个大机场，居然盲降全部不工作...
运控的工作人员也只能表示“老铁，双击666”了...
“行吧，知道了。还有别的情况吗？”
易天林叹了口气。
没盲降就没盲降吧，反正也不是不能飞...
“暂时没有了！”
“怎么回事？18号跑道盲降关闭了？”
运控的话音刚落，易天林就听到左边师父的声音。
“是的，要改用LDA/DME进近....”
“鹏翔6687，下高度6000，联系进近127.8，新通波D，再见了！”
易天林话还没说完，耳机中又传来管制的声音。
“高度下6000，通波D，联系进近127.8，鹏翔6687！”
一边回复管制指令，徐志鹏一边伸手在MCP板上调整高度。
“19700，核实？”
“19700，核实！”
易天林立马回复道。
“高度层改变，N1，MCPSPD！方式核实！”
“S进近，鹏翔6687，下高度6000，听你指挥！”
“鹏翔6687，雷达看到你。继续下高度4200米，18号跑道，S西11A进场，LDA/DME进近！现在277飞15海里IAF！”
进近管制的话也随着徐志鹏的话音落地而快速传来。
一直等到徐志鹏复诵完进近管制的指令，这才得空和易天林继续此前的话题。
“LDA进近啊...这段我来飞吧，LDA进近比较麻烦，你估计弄不好。”
“好，交操作！”
听到徐志鹏的话，易天林立马交出操作，同时嘴里喊道。
“接操作！”
等徐志鹏喊话完成，易天林这才慢慢松开驾驶盘。开始翻飞行手册，查找关于LDA/DME进近程序的操作方法。
“航向277，复飞航向147！”
易天林一边喊出航向调整，一边和徐志鹏同时动手调整航向设置。不同的是，徐志鹏设置进近航向，而易天林则负责调定复飞航向。
“航向277，复飞147，证实！”
做完这一步骤，易天林接着在复飞导航数据库中找到LNAV程序调定。这样等下如果需要复飞时，只需要按下to/ga电门，飞机便会按照预设好的复飞方式进行复飞。
给驾驶舱内的飞行员留出充足的反应时间。
“天林，等下飞DME弧，你注意观察定位点。LDA进近的定位点在HME，和VOR常见的IAF不一样。定位点到了注意切177径向线！”
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