“你们看，火真的灭了！”
“嘿，还真神了！”
“人家飞行员专业的嘛~”
为了安抚旅客情绪，易天林一直是正面面对旅客。脸上一边保持着淡然地微笑，一边在嘴里念着倒计时的数字。
此刻听到旅客的惊呼，易天林才知道外面发动机的火焰已经熄灭。
算算时间，距离60秒还有十多秒...
这样说来，问题应该不算严重。这也就意味着，这次航班延误的时间不会太长。
这对飞行员来说可真是一个好消息！
此前提到过执行期的问题，然而在局方的规定中，还有一个名叫休息期的玩意。
顾名思义，这项要求就是强制保证飞行员们的休息时间，禁止飞行员长时间持续工作、或者在没有得到充足休息的情况下继续工作。
咋一听好像是好事...对比外界隔三差五的加班，甚至有些小地方，连加班费都没有的加班。上级领导强制要求你休息的政策，简直就是仙音！
可当这两个要求合在一块就非常不美妙了...尤其是在航班延误的情况下...
假设易天林这一班延误的时间很长，然后执行期到了。OK，换人来飞，自己一分钱拿不到不说，回去休息以后。
如果下一班航班的时间恰好又卡得比较近，没有达到休息期的要求。那么恭喜你，第二班你也不用飞了，继续歇着吧...
小时费、落地费加起来，两趟航班按易天林目前的一级副驾驶来算，就要损失上千块。
等于是白白浪费时间！
“好了，既然发动机喷火已经熄灭了。那就麻烦各位旅客朋友们回到自己的座位上，耐心等待一会。等我们地面的机务人员重新检查一下发动机，再重新试车以后我们就可以出发了！”
听着人们的议论声，易天林笑着开口说道。同时也迈步准备回驾驶舱了...
“飞行员同志，麻烦您给咱们讲讲，这其中的原因吧？您把原因告诉我们，我们也更安心不是？”
就在易天林抬腿时，一名看上去年纪有些大的老人站了出来。
他的话顿时引得众人一阵符合。
尽管从目前的情况来看，这名飞行员说得都中了。既然他说没事，那应该真没多大事。可还是那句话，弄不懂其中的原因，大部分旅客心中还是难免忐忑...
“行吧，既然这样，那我就乘着机务检修的时间，再多说两句！”
望着乘客们或是期待、或是惊疑的目光，易天林苦笑了一下，继续站在原地将发动机喘振的原理讲了一遍。
听明白其中的缘由，旅客们这才笑着放易天林离开。
“天林，客舱情况还好吧？你...”
听到驾驶舱门响起，林北这才想起自己的小师弟还在外面，顿时有些紧张地问道。
没办法，这种国内短程航班，最多也就是三人制机组。甚至过了学员大量报道的时间，一般都是双人机组执飞。
屁股后面坐着一个老神在在的检查员，加上刚刚被胡副驾一顿瞎皮操作给震得脑瓜子嗡嗡的林北一时间还真忘了这趟航班有四名飞行员...
这时候想起来易天林的存在，自然就想到了自己前面给出的错误指令。
“没事，放心吧。乘客们挺好说话的！”
对着让开过道的检查员礼貌地点点头，易天林一边走到自己的位子坐下，一边伸手拍拍林北的肩膀示意自己没事。
“真的？那你怎么搞了这么久？”
现在发动机已经关车，正在等待机务检查。暂时得了个清闲的林北狐疑地转过头。
乘客好说话？
开什么国际玩笑...平时航班延误都能把地服骂得跟孙子似的，刚刚发动机都喷火了，他们居然没弄你？
林北表示不信，再结合一下易天林返回的时间。林北觉得，易天林只是在宽慰自己罢了。
“真的！本来确实被乘客堵住了，他们情绪也挺激动的。不过我跟他们讲了故障的原因，把发动机喘振讲给他们听了以后，他们就安心多了。毕竟也不是什么大故障不是？”
感受到师兄关切的目光，易天林一边说着，一边伸手指了指自己的衣服。
希望用衣服的平整程度，来证明自己所言非虚。
“哦？你知道是发动机喘振？”
易天林话音刚落，林北还没来得及开口。易天林右后方的透明·检查员突然插话了。
“是的，出去后我听了一下发动机的声音。有间断性噪音，再结合之前的发动机指示异常和EGT接近限制值，就猜到了是发动机喘振！”
尽管惊讶检查员为啥突然开口了，但易天林还是老老实实地回答道。
能在机长级别飞行员的年度复训中担任检查员，不用想也知道，这个四条杠也是一位机长教员。
无论是出于尊敬，还是上下级义务，易天林都没有瞒着对方的必要。
“不错，判断很准啊。不愧是老徐的徒弟！”
检查员听到易天林的话后，笑眯眯地夸赞了一句。接着语气认真地说道。
“不过以后你要注意，如非万不得已不要向乘客吐露飞机的状况。”
“为什么？”
听到检查员的话，易天林有些奇怪。
虽说一般情况下，飞行机组早于乘客登机，晚于乘客离机。压根没机会和旅客照面，但易天林还是有些困惑。
就像前面说的那样，恐惧往往来自于未知。让乘客知道真相，在易天林看来，是化解矛盾，避免冲突激化的最好办法。
“你是不是傻？咱们飞机虽说大故障没有，但警告那趟飞行少了？有时候你要让乘客知道了，他们知其然不知其所以然的。反而容易引起恐慌，那样更麻烦！”
听到易天林的话，林北哭笑不得地伸手拍了这个迷糊的师弟一巴掌。
“你想想看，在空中要是乘客慌了乱跑，飞机重心被破坏，那后果还得了？”
“明白了，谢谢师兄，检查员指点！”
是啊，一趟飞行下来。不说颠簸警告这种小的飞行姿态警告，哪一趟飞行不触发几个警告反而不正常。
因为这说明可能有传感器元件损坏...
响警告对飞行员们来说早就习以为常，除了起飞和降落时的手动操作外。
飞行员在驾驶舱里的大部分工作都是在处理这些警告...
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